ベンディングロボットによる曲げ加工の自動化・品質安定化
初のベンディングロボットが即戦力に ― ボトルネック解消と品質安定化に貢献
CAMの完成度を評価 ― 曲げ加工製品の40%程度をロボット化
有限会社 諸隈製作所
2025年12月に導入した電動サーボ小物ベンディング自動化システムEGB-6013ARce。ボトルネック解消と異形状曲げの品質安定化に貢献
ベンディングロボットを初めて導入 ― ボトルネック解消と品質安定化に貢献
最も重要な経営テーマは「永続企業」と語る諸隈武社長
㈲諸隈製作所は2025年12月、電動サーボ小物ベンディング自動化システムEGB-6013ARceを導入した。50トン・1.2mの汎用ベンダーとの入れ替えで、同社初のベンディングロボットにもかかわらず、導入直後からスムーズに稼働を始め、すでに連日フル稼働となっている。
5年ほど前にもベンディングロボットの導入を検討したが、当時はグリッパーの制約で加工可能な板厚が2.3㎜以下に限られ、自社の加工ニーズに合わないと判断した。しかし近年はマシン・ソフトともに進化が著しく、板厚4.5㎜や6.0㎜の製品も安定してハンドリングできるようになり、CAMの性能も向上したため、導入に踏み切った。
同社は約30年前から溶接工程のロボット化を推進し、今ではTIG・CO2/MAG・MIG・レーザの4種類・計5台の溶接ロボットを運用している。従業員数15名の規模で、これだけ多彩な溶接ロボットを保有している企業は珍しい。長年の経験からロボット活用の意識が全社に浸透しており、EGB-ARceも驚異的なスピードで立ち上げを果たした。
導入後2カ月が経過した時点で、諸隈武社長は「すべての曲げ加工製品のうち40%程度をロボット化しました。EGB-ARceは、すでに作業者2～3人分の働きをしてくれています。曲げ工程のボトルネック解消が進み、後工程を含めた工場全体の残業時間を10%以上削減できました。また、難易度が高い異形状曲げなどの品質のバラツキを解消でき、品質の安定化に貢献してくれています」と語っている。
同社がEGB-ARceで加工した最も大きな製品。W512×D364㎜の商用車部品（SPHC-P・板厚3.2㎜）
商用車部品は安定した突き当てが困難な「ひねり曲げ」の製品が多く、ロボットで加工することによる品質安定化の効果が大きかった
商用車部品、建築資材・橋梁部品で50%超
諸隈社長は1992年に18歳で入社して以来、30年以上にわたって製造現場の第一線に立ち続け、技術・技能を磨いてきた。その一方でデジタル化・ロボット化を推進し、高度な対応力を備えた精密板金・溶接のプロフェッショナル集団へと進化を遂げてきた。
諸隈社長が「他社がやらないこと、できないことを進んで引き受けるのが当社の基本方針」と語るとおり、顧客から寄せられる困難な課題にも、長年の経験に裏づけられた柔軟な発想と高度な技術・技能、多彩な加工設備で対応する。数百個・数千個というロットサイズの製品は、自社内で専用治具を製作し、ロボットをフル活用する。とりわけ溶接技術には定評があり、溶接ロボット全種類を筆頭に、多様な材質・板厚・製品サイズに対応できる生産体制は、同社ならではの強みとなっている。
現在の売上構成は、商用車部品が約30%、建築資材・橋梁部品が20～30%で、ほかにも半導体製造装置部品、鉄道車両部品、産業用ロボット部品などを手がける。
加工する材料は、鉄系が約50%、ステンレスが約30%、アルミが約20%。鉄系材料のうち約半分は商用車向けの高張力鋼で、残り半分はSPCCやSPHCなどの一般鋼板。板厚は0.1～22㎜と幅広く、2.3～4.5㎜が中心。ロットサイズは単品から1,000個超まであり、平均ロットは100～200個。リピート率は60～70%となっている。
左：ブランク工程はパンチ・レーザ複合マシンLC-2012C1NT（写真）とCO2レーザマシン（2.7kW）を運用／右：2台のCO2/MAG溶接ロボット。約30年前から溶接工程のロボット化を推進してきた
会社情報
- 会社名
- 有限会社 諸隈製作所
- 代表取締役
- 諸隈 武
- 所在地
- 神奈川県相模原市緑区西橋本4-8-17
- 電話
- 042-772-5749
- 設立
- 1959年
- 従業員数
- 15名
- 主要事業
- 商用車部品、建築・橋梁部品、半導体製造装置部品などの金属プレス加工・板金溶接加工
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