経済自由化から21年―躍進著しいインド
インド――多言語・多民族国家 1 人あたりGDP（名目）推移／ JETROインドの国土は日本の約8.8倍に相当する約329万km2。総人口は、2011年のインド国勢調査（暫定版）によると12億1,629万人で、中国に次ぐ世界第2位となっている。このうちの81%にあたる8億2,758万人がヒンドゥー教徒。2位のイスラム教徒は、人口比率でみるとわずか13%に過ぎないが、それでも実数では1億3,819万人にのぼる。 また、インドの連邦公用語はヒンディー語、行政上の準公用語は英語だが、そのほかに憲法で定められている指定言語が22種もある。これ以外にも多数の地方言語が話されており、2001年の国勢調査によると、1万人以上が母国語としている言語の種類は100種以上に及ぶ。 また、インドの連邦公用語はヒンディー語、行政上の準公用語は英語だが、そのほかに憲法で定められている指定言語が22種もある。これ以外にも多数の地方言語が話されており、2001年の国勢調査によると、1万人以上が母国語としている言語の種類は100種以上に及ぶ。 さらに、インドにはヒンドゥー教の身分制度である「カースト制度」がある。基本的には、カースト間の移動は認められておらず、カーストは親から子へと受け継がれ、結婚も同じカースト内で行われる。1950年に制定された憲法ではカースト制度の全面禁止がうたわれているが、実態として、カースト制度は今でもインド社会に深く根を下ろしている。 インド独立後の経済発展は、こうした宗教・言語・カースト制度に代表される様々な条件によって、ゆっくりとした歩みとなっていた。 1991年の経済改革から発展  チェンナイから50kmほど離れたスリシティーに工場進出したコベルコ建機日本の戦後の経済発展のスタートが終戦の年である1945年であったとすれば、インドの経済発展のスタートは、ナラシマ・ラオ首相が経済自由化を促進した1991年といえる。仮にインドの発展の歴史を日本の発展過程に置き換えると、今のインドは日本の終戦年である1945年に21年を加えた1966年当時に匹敵すると考えたほうが、発展過程をよく理解できる。 現在のインドは、空港などのインフラは整備されたものの、空港まで行く道路は未舗装や工事中の箇所が随所にあり、いたるところで渋滞が生じている。下水道整備も進んでいないため、モンスーンの季節になると道路に水が溢れ出し、すぐに川のような状態になる。 1966年の日本は高度成長期で、新幹線や高速道路が建設され、いたることころで工事が行われ、大都市の道路では渋滞が発生していた。それと同じような現象が、インドのいたるところで起こっている。... つづきは本誌2012年9月号でご購読下さい。 |